1877
പൂഞ്ഞാർ കരാർ: ഹൈറേഞ്ച് ഗതാഗതവുമായി ബന്ധം മൂലരേഖയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പരിശോധിക്കുക.
കേരള സർക്കാരിനോടും കേന്ദ്ര സർക്കാരിനോടുമുള്ള ജനങ്ങളുടെ ആഹ്വാനം
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാത
ചരിത്രത്തിന്റെ പാത. ജനങ്ങളുടെ യാത്രാവഴി. സുസ്ഥിര വികസനത്തിന്റെ പ്രതീക്ഷ.
ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യം വ്യക്തമാണ്: ഔദ്യോഗിക സർവേ, വകുപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള ഏകോപനം, സുതാര്യമായ DPR, സമയബന്ധിതമായ സർക്കാർ തീരുമാനം. NH 85-നെ എതിർക്കുകയല്ല ലക്ഷ്യം; അതിന് അനുബന്ധമായ സമാന്തര പാതയായാണ് രാജപാത നിർദേശിക്കുന്നത്.
ജനങ്ങളുടെ പ്രധാന ആവശ്യം
രാജപാത അംഗീകരിക്കുക. DPR തയ്യാറാക്കുക.
ചരിത്രപാതയുടെ രേഖകൾ, ഭൂമിയുടെ സ്ഥിതി, സാങ്കേതിക സാധ്യത, പരിസ്ഥിതി ആവശ്യങ്ങൾ എന്നിവ സർക്കാർ വകുപ്പുകൾ സംയുക്തമായി പരിശോധിക്കണമെന്നാണ് സമിതിയുടെ ആവശ്യം.
85 km*നിലവിലുള്ള NH 85
60 km*നിർദേശിക്കുന്ന പാത
25 km*സാധ്യമായ ദൂരലാഭം
പാത ചിത്രങ്ങളിലൂടെ
RAJAPATHA
രാജപാത വികസന സമിതിയിലേക്ക് സ്വാഗതം
ആലുവയിൽനിന്ന് പെരുമ്പാവൂർ, കോതമംഗലം, തട്ടേക്കാട്, കുട്ടമ്പുഴ, പൂയംകുട്ടി വഴി പെരുമ്പൻകുത്തും മൂന്നാറും ലക്ഷ്യമാക്കിയുള്ള ചരിത്രപാതയാണ് രാജപാത. പാതയുടെ നിലവിലെ സ്ഥിതിയും പുനരുദ്ധാരണ സാധ്യതയും സർക്കാർ സുതാര്യമായി പരിശോധിക്കണമെന്നാണ് സമിതിയുടെ ആവശ്യം.
ചരിത്രവും പൈതൃകവും
രാജപാതയുടെ ചരിത്രം
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാത, തീരദേശ വ്യാപാര കേന്ദ്രങ്ങളെയും പശ്ചിമഘട്ടത്തിലെ ഹൈറേഞ്ച് പ്രദേശങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിച്ചിരുന്ന ചരിത്രപാതയായി നിവേദനത്തിൽ വിവരിക്കുന്നു. പാതയുടെ പഴയ ഭൂപടങ്ങൾ, സർവേ രേഖകൾ, ചരിത്രരേഖകൾ എന്നിവ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകൾ പരിശോധിച്ച് ഔദ്യോഗിക ചരിത്രവും നിലവിലെ നിയമസ്ഥിതിയും സ്ഥിരീകരിക്കണം.
ചരിത്ര വ്യാപാര പാത
പഴയ വ്യാപാര ബന്ധങ്ങളും ഹൈറേഞ്ചിലേക്കുള്ള ഗതാഗത ചരിത്രവും രേഖകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പഠിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുകസർവേയും സർക്കാർ രേഖകളും
പഴയ സർവേ പ്ലാനുകൾ, റവന്യൂ രേഖകൾ, PWD രേഖകൾ, ബന്ധപ്പെട്ട ഉത്തരവുകൾ എന്നിവ ഏകോപിപ്പിച്ച് പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുകപൈതൃകം സംരക്ഷിക്കുക
ചരിത്ര പാതയുടെ ശേഷിപ്പുകൾ രേഖപ്പെടുത്തുകയും വികസനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട തീരുമാനങ്ങളിൽ പൈതൃകവും പരിസ്ഥിതിയും പരിഗണിക്കുകയും ചെയ്യുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക1919
തിരുവിതാംകൂർ ഗസറ്റ്: വിജ്ഞാപനത്തിന്റെ കൃത്യമായ ഭൂമിപരിധിയും ബാധകതയും പരിശോധിക്കുക.
1924
വെള്ളപ്പൊക്കവും പാതാമാറ്റവും: ചരിത്രസ്രോതസ്സുകളിലൂടെ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്ത ബന്ധം പരിശോധിക്കുക.
പാതാ നിർദേശം
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാത സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി പരിശോധിക്കണം
ആദിവാസി ജനങ്ങളുടെയും പൊതുജനങ്ങളുടെയും പേരിൽ സമർപ്പിച്ച നിവേദനം കോതമംഗലം, തട്ടേക്കാട്, പൂയംകുട്ടി, കുറത്തിക്കുടി, പെരുമ്പൻകുത്ത് വഴി മൂന്നാറിലേക്കുള്ള ചരിത്രപാത പുനരുദ്ധരിക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുന്നു. NH 85-നെ എതിർക്കുകയല്ല ലക്ഷ്യം; സാങ്കേതികവും നിയമപരവും പരിസ്ഥിതിപരവുമായ പരിശോധനകൾക്ക് ശേഷം അനുബന്ധ സമാന്തര പാത വികസിപ്പിക്കുകയാണ് നിർദേശം.
🛣️
NH 85 പ്രധാനപ്പെട്ട നിലവിലെ പാതയാണ്
മലയോര മേഖലയിലേക്കുള്ള പ്രധാന നിലവിലെ ഹൈവേയാണ് NH 85. അതിനെ എതിർക്കാനോ ദുർബലപ്പെടുത്താനോ അല്ല രാജപാത നിർദേശം.
കൂടുതൽ വായിക്കുക🧭
അനുബന്ധ സമാന്തര പാത
മറ്റൊരു യാത്രാമാർഗം ഒരുക്കാനും ഗതാഗത ശൃംഖലയുടെ വിശ്വാസ്യത വർധിപ്പിക്കാനും പാതയോരത്തെ ജനങ്ങൾക്കും ഗ്രാമങ്ങൾക്കും സഹായകരമാകാനും രാജപാതയ്ക്ക് കഴിയുമോ എന്ന് പഠിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക📋
തീരുമാനത്തിന് മുമ്പ് രേഖകളും പരിശോധനയും
പാതയുടെ നീളം, ചരിവുകൾ, ഭൂമിയുടെ സ്ഥിതി, വനാനുമതികൾ, നിർമാണച്ചെലവ്, പരിസ്ഥിതി ആഘാതം, യാത്രാസമയം എന്നിവ DPR-ൽ പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പാക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകപാതകളെ അടുത്തറിയാംദൂരം കുറയുമ്പോൾ,
ദൂരം കുറയുമ്പോൾ,
സാധ്യതകൾ കൂടുന്നു.
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാതയും നിലവിലെ NH 85 പാതയും ഒരു കാഴ്ചയിൽ.
നിർദേശിക്കുന്ന രാജപാതനിലവിലെ NH 85⊗ തടസ്സമുള്ളതായി ചിത്രത്തിൽ കാണിച്ച ഭാഗം
നൽകിയ പ്രചാരണ ചിത്രത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയ പ്രതീകാത്മക ഭൂപടം; അളവനുസരിച്ചല്ല. 85 / 60 കി.മീ. കണക്കുകൾ സ്വതന്ത്രമായി സ്ഥിരീകരിച്ചിട്ടില്ല. ഒരേ യാത്രാ ആരംഭ–അവസാന കേന്ദ്രങ്ങൾക്കിടയിലെ ദൂരം ഔദ്യോഗിക സർവേയിൽ ഉറപ്പാക്കണം. പാതയുടെ നിലവിലെ ഗതാഗതയോഗ്യതയ്ക്കോ നിയമസ്ഥിതിക്കോ ഈ ചിത്രം തെളിവല്ല.
നിലവിലെ പാത*85 കി.മീ.
NH 85
നിർദേശിക്കുന്ന പാത*60 കി.മീ.
രാജപാത
സാധ്യമായ ദൂരലാഭം*25 കി.മീ.
ഒരു പൂർണ്ണ ഏകദിശ യാത്രയിൽ
ദൂരലാഭത്തിൽ നിന്ന് മലിനീകരണ കുറവിലേക്ക്
വർഷത്തിൽ എത്ര CO₂ കുറയ്ക്കാം?
പാത തുറന്നശേഷം, നിലവിലെ പാതയ്ക്ക് പകരം കുറഞ്ഞ ദൂരമുള്ള പാത ഉപയോഗിക്കുന്ന യാത്രകൾക്കുള്ള ഉദാഹരണ കണക്ക്.
2,272ടൺ CO₂ / വർഷം
സാധ്യമായ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കുറവ്
സാധ്യമായ വാഹന എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് കുറവ്
കണക്കിന്റെ അടിസ്ഥാനവും പരിമിതികളും
സൂത്രം: ദൂരലാഭം × പ്രതിദിന ഏകദിശ വാഹനയാത്രകൾ × വാർഷിക ദിവസങ്ങൾ × kg CO₂/വാഹന-കി.മീ. ÷ 1,000 = ടൺ CO₂/വർഷം.
1,000 യാത്രകൾ/ദിവസം എന്നത് ഉദാഹരണ അനുമാനം മാത്രം; traffic survey അല്ല. 0.249 kg/km എന്നത് US EPA-യുടെ സാധാരണ US passenger vehicle benchmark ആയ ഏകദേശം 400 g/mile-ന്റെ പരിവർത്തനമാണ് (400 ÷ 1.609344 ÷ 1,000). ഇത് കേരളത്തിലെ വാഹനനിരയുടെ അളന്ന emission factor അല്ല. പ്രാദേശിക കാറുകൾ, ബസുകൾ, ട്രക്കുകൾ, ഇന്ധനം, ചരിവ്, വേഗം എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി factor തിരുത്തണം.
ഇത് ദൂരക്കുറവ് മൂലമുള്ള tailpipe CO₂ മാത്രം. നിർമാണം, ഭൂവിനിയോഗ മാറ്റം, വന/ജൈവവൈവിധ്യ ആഘാതം, പരിപാലനം, ഇന്ധന നിർമ്മാണം, പുതിയതായി ഉണ്ടാകുന്ന traffic എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. അതിനാൽ ഇത് പദ്ധതിയുടെ net carbon saving അല്ല. പാത തുറന്നാൽ മാത്രമുള്ള സാങ്കൽപ്പിക സാഹചര്യമാണിത്; ഇപ്പോൾ ഈ ലാഭം ഉണ്ടാകുന്നതായി അവകാശപ്പെടുന്നില്ല.
US EPA — emission factor reference ↗RAJAPATHA
പാതയുടെ സ്ഥിതി: ഓരോ ഭാഗവും പരിശോധിക്കണം
ചരിത്രപാതയും നിലവിലെ യാത്രാസൗകര്യവും വേർതിരിച്ചറിയണം. പരിശോധനാ തീയതിയോ സ്ഥിരീകരിച്ച നിലവിലെ സ്ഥിതിയോ നൽകിയിട്ടില്ല.
| പാതാഭാഗം | നിലവിലെ സ്ഥിതി | അവസാന പരിശോധന / സ്രോതസ്സ് |
|---|---|---|
| ആലുവ–കോതമംഗലം | പരിശോധന ബാക്കി | നൽകിയിട്ടില്ല |
| കോതമംഗലം–കുട്ടമ്പുഴ | പരിശോധന ബാക്കി | നൽകിയിട്ടില്ല |
| കുട്ടമ്പുഴ–പൂയംകുട്ടി | പരിശോധന ബാക്കി | നൽകിയിട്ടില്ല |
| പൂയംകുട്ടി–പെരുമ്പൻകുത്ത് | പരിശോധന ബാക്കി | നൽകിയിട്ടില്ല |
| പെരുമ്പൻകുത്ത്–മൂന്നാർ | പരിശോധന ബാക്കി | നൽകിയിട്ടില്ല |
പാതയുടെ സ്ഥിതി — സ്ഥിരീകരണം ആവശ്യമാണ്
നിലവിലുള്ളത് രേഖപ്പെടുത്താം. കുറവുകൾ കണ്ടെത്താം.
കുട്ടമ്പുഴയിലെ 43 കി.മീ. പാതയെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളായി പ്രചാരണ കുറിപ്പുകൾ വിവരിക്കുന്നു. ചില ഭാഗങ്ങളിൽ വാഹനഗതാഗതമുണ്ടെന്നാണ് അവയിലെ വാദം. സംയുക്ത സ്ഥലപരിശോധനയും ഔദ്യോഗിക രേഖകളും വഴി ഇവ സ്ഥിരീകരിക്കണം.
| പ്രചാരണത്തിൽ പരാമർശിച്ച ഭാഗം | പരാമർശിച്ച ദൂരം | പരിശോധിക്കേണ്ടത് |
|---|---|---|
| തട്ടേക്കാട് – പൂയംകുട്ടി | 15.0 km | റോഡിന്റെ ഉടമസ്ഥത, നിലവാരം, പൊതുപ്രവേശനം, നിലവിലെ വാഹന ഉപയോഗം എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. |
| പൂയംകുട്ടി – കുറത്തിക്കുടി / വന ചെക്ക്പോസ്റ്റ് ഭാഗം | 23.5 km | അലൈൻമെന്റ്, പ്രവേശന നിയന്ത്രണം, ഭൂമിയുടെ സ്ഥിതി, പാലങ്ങൾ, പരിസ്ഥിതി പരിമിതികൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. |
| KSEB ഉപയോഗിക്കുന്ന പാതാഭാഗം | നൽകിയ പാതാവിവരത്തിൽ 4.5 കി.മീ. | KSEB-യുമായും ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുമായും ചേർന്ന് പാത, അനുവദിച്ച ഉപയോഗം, നിലവിലെ സാങ്കേതിക സ്ഥിതി എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക. |
ഇൻഫോഗ്രാഫിക്കിൽ 8 കി.മീ. BM&BC ഭാഗവും മറ്റ് നിലവിലുള്ള പാതകളും പരാമർശിക്കുന്നു. രേഖകളിൽ ദൂരവും ആരംഭ–അവസാന സ്ഥാനങ്ങളും വ്യത്യാസപ്പെടുന്നതിനാൽ ഏകീകൃത സർവേ പട്ടിക ആവശ്യമാണ്.
പാതയുടെ അവലോകനം
പാത അംഗീകരിക്കുക. DPR തയ്യാറാക്കുക.
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാതയെ NH 85-ന് സമാന്തരമായ, ദൂരക്കുറവും പ്രകൃതിഭംഗിയും തന്ത്രപ്രധാനമായ ബന്ധവും നൽകാൻ സാധ്യതയുള്ള പാതയായി ഈ പ്രചാരണ ഇൻഫോഗ്രാഫിക് അവതരിപ്പിക്കുന്നു. ആലുവ, പെരുമ്പാവൂർ, കോതമംഗലം, തട്ടേക്കാട്, കുട്ടമ്പുഴ, പൂയംകുട്ടി, കുറത്തിക്കുടി, പെരുമ്പൻകുത്ത്, ലക്ഷ്മി എസ്റ്റേറ്റ്, മൂന്നാർ എന്നിവ വഴിയുള്ള പാതയും ഗതാഗതം, വിനോദസഞ്ചാരം, ആദിവാസി സമൂഹങ്ങൾ, പ്രാദേശിക ഉപജീവനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യതകളും ഇതിൽ കാണിക്കുന്നു.
ഇൻഫോഗ്രാഫിക്കിലെ ദൂരവും യാത്രാസമയവും (NH 85 വഴി 85 കി.മീ., നിർദേശിക്കുന്ന രാജപാത 60 കി.മീ., സാധ്യതയുള്ള ദൂരലാഭം 25 കി.മീ.) പ്രചാരണത്തിന്റെ കണക്കുകളാണ്; സ്വതന്ത്രമായി സ്ഥിരീകരിച്ച അളവുകളല്ല. അന്തിമ അലൈൻമെന്റ്, റോഡിന്റെ നിലവിലെ സ്ഥിതി, തടസ്സമുള്ള ഭാഗങ്ങൾ, അനുമതികൾ, പരിസ്ഥിതി ആഘാതം, സാങ്കേതിക സാധ്യത എന്നിവ ഔദ്യോഗിക സർവേയും DPR-ഉം വഴി പരിശോധിക്കണം.
പ്രാഥമിക താരതമ്യം
സർക്കാർ ഇപ്പോൾ നടപടി സ്വീകരിക്കേണ്ടത് എന്തുകൊണ്ട്?
നിവേദനത്തിൽ രാജപാതയുടെ ദൂരം ഏകദേശം 60 കിലോമീറ്ററും NH 85 വഴിയുള്ള ദൂരം ഏകദേശം 85 കിലോമീറ്ററുമാണെന്ന് കണക്കാക്കുന്നു. ഇവ ഔദ്യോഗിക സർവേയിലൂടെ സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ട പ്രചാരണ കണക്കുകളാണ്. നിർദേശം അനിശ്ചിതമായി തുടരാതെ ബന്ധപ്പെട്ട സർക്കാർ ഏജൻസികൾ സ്ഥലപരിശോധന നടത്തി DPR പ്രസിദ്ധീകരിക്കണമെന്നാണ് പ്രധാന ആവശ്യം.
| വിഷയം | NH 85 — നിലവിലുള്ള ഹൈവേ | രാജപാത — നിർദേശിക്കുന്ന സമാന്തര പാത |
|---|---|---|
| ദൂരം | പ്രചാരണ കണക്ക്: കോതമംഗലത്ത് നിന്ന് മൂന്നാറിലേക്ക് 85 കി.മീ. | പ്രചാരണ കണക്ക്: 60 കി.മീ.; ഏകദേശം 25 കി.മീ. കുറവ് ഉണ്ടാകുമെന്ന അവകാശവാദം. |
| യാത്രാസമയം | വളവുകൾ, ഗതാഗതക്കുരുക്ക്, മഴക്കാല തടസ്സങ്ങൾ എന്നിവ ബാധിക്കാം. | പാതാ പഠനവും യാത്രാസമയ പഠനവും നടത്തി മെച്ചം സ്ഥിരീകരിക്കണം. |
| ഭൗമഘടനയും സുരക്ഷയും | ചില ഭാഗങ്ങളിൽ മണ്ണിടിച്ചിൽ, പാറയിടിച്ചിൽ, കനത്തമഴ മൂലമുള്ള തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. | നദീതടത്തിലൂടെയുള്ള പാത സ്വാഭാവികമായി സുരക്ഷിതമാണെന്ന് കരുതാനാവില്ല; ചരിവ്, വെള്ളപ്പൊക്കം, വന്യജീവികൾ, ഭൗമസാങ്കേതിക അപകടങ്ങൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കണം. |
| ഭൂമിയും വനാനുമതികളും | വീതി കൂട്ടേണ്ടതും അതിനുള്ള ചെലവും അംഗീകരിക്കുന്ന രൂപരേഖയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. | ചരിത്രരേഖകളും 1919-ലെ വനവിമുക്തീകരണം, PWD-യുടെ 76 അടി വീതി എന്നിവ സംബന്ധിച്ച അവകാശവാദങ്ങളും ഔദ്യോഗിക രേഖകൾ പരിശോധിച്ച് ഉറപ്പാക്കണം. |
| ചെലവും സജ്ജീകരണവും | പരിപാലനത്തിന്റെയും നവീകരണത്തിന്റെയും ചെലവിന് പുതുക്കിയ ഔദ്യോഗിക കണക്കുകൾ വേണം. | നിലവിലുള്ള പാതാഭാഗങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടാം; എന്നാൽ മുടങ്ങിയ ഭാഗങ്ങൾ, പാലങ്ങൾ, നീർവാർച്ച, സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചെലവ് കണക്കാക്കണം. |
*ദൂരക്കണക്കുകൾ പ്രചാരണ നിവേദനത്തിൽ നിന്നുള്ളതാണ്. ഔദ്യോഗിക സർവേ പൂർത്തിയാകുന്നതുവരെ സ്ഥിരീകരിച്ച അളവുകളായി കാണരുത്.
ഗതാഗതബന്ധം അന്തസ്സിന്റെയും അവകാശത്തിന്റെയും വിഷയമാണ്
പാതയോരത്തെ ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളുടെ ശബ്ദം കേൾക്കുക
കുട്ടമ്പുഴ, മാങ്കുളം, അടിമാലി, ഇടമലക്കുടി മേഖലകളിലെ ആദിവാസി ഊരുകളെ നിവേദനം പരാമർശിക്കുന്നു. മെച്ചപ്പെട്ട യാത്രാസൗകര്യം ചികിത്സ, വിദ്യാഭ്യാസം, പൊതുസേവനങ്ങൾ, വിപണി എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം എളുപ്പമാക്കാം. ബന്ധപ്പെട്ട സമൂഹങ്ങളുമായി നേരിട്ട് ചർച്ച ചെയ്ത് വിവരങ്ങൾ സ്ഥിരീകരിക്കുകയും അവരുടെ മുൻഗണനകൾ DPR-ൽ ഉൾപ്പെടുത്തുകയും വേണം.
01
അടിയന്തര ചികിത്സയിലേക്കുള്ള വഴി
രോഗികൾക്കും ഗർഭിണികൾക്കും മുതിർന്നവർക്കും ആശുപത്രിയിലെത്താനും ആംബുലൻസ് സേവനം ലഭിക്കാനും എല്ലാ കാലാവസ്ഥയിലും ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പാത സഹായിക്കുമോ എന്ന് പഠിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക02
പഠനത്തിനും പൊതുസേവനങ്ങൾക്കും വഴിയൊരുക്കാം
സ്കൂൾ, കോളേജ്, ആരോഗ്യകേന്ദ്രം, സർക്കാർ ഓഫീസ്, മറ്റ് അവശ്യസേവനങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള യാത്രയെക്കുറിച്ച് കുടുംബങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം കേൾക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക03
ഉപജീവനത്തിനും വിപണിക്കും കൂടുതൽ അവസരം
കാർഷിക വിളകൾ, തേൻ, സുഗന്ധവ്യഞ്ജനങ്ങൾ, പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് ചൂഷണമില്ലാത്ത ന്യായമായ വിപണി പ്രവേശനത്തിനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക04
നിവേദനത്തിൽ പരാമർശിച്ച ഊരുകൾ
ചർച്ച ചെയ്യേണ്ട മേഖലകൾ: കുട്ടമ്പുഴ, മാങ്കുളം, ഇടമലക്കുടി, കുറത്തിക്കുടി ഉൾപ്പെടുന്ന അടിമാലി മേഖല. മുതുവാൻ, മന്നാൻ സമൂഹങ്ങളെയും 35-ലധികം ഊരുകളെയും പ്രചാരണ കുറിപ്പുകൾ പരാമർശിക്കുന്നു. പേരുകൾ, ജനസംഖ്യ, പാതയുമായുള്ള ബന്ധം, പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന പ്രയോജനങ്ങൾ എന്നിവ തദ്ദേശസ്ഥാപനങ്ങളും സമൂഹ പ്രതിനിധികളും സ്ഥിരീകരിക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകജനകേന്ദ്രിത വികസനം
ഒരു റോഡ് പദ്ധതി ഗ്രാമവികസനത്തിനുള്ള നിർദേശവും കൂടിയാണ്
വിദൂര ഗ്രാമങ്ങൾക്ക് റോഡ് ബന്ധം ആരോഗ്യപരിചരണം, വിദ്യാഭ്യാസം, അടിയന്തര സേവനം, വിപണി, പൊതുസേവനങ്ങൾ എന്നിവയിലേക്കുള്ള പ്രവേശനത്തെ സ്വാധീനിക്കുന്നു. ഗതാഗതപാതയായി മാത്രമല്ല, ഗ്രാമവികസനം, ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വിനോദസഞ്ചാരം, പ്രാദേശിക ഉപജീവനം എന്നിവയ്ക്കുള്ള സാധ്യതയായും രാജപാതയെ സർക്കാർ വിലയിരുത്തണം. ബാധിക്കപ്പെടുന്ന ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളെ തീരുമാനങ്ങളിൽ പങ്കാളികളാക്കണം.
01
അടിയന്തര സേവനങ്ങളിലേക്കുള്ള പ്രവേശനം
നിലവിലെ ഹൈവേ അടച്ചിടുന്ന സാഹചര്യങ്ങളിൽ ആംബുലൻസ് സേവനം, ദുരന്തപ്രതികരണം, യാത്രാ ബദൽ എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സമാന്തര പാത സഹായിക്കുമോ എന്ന് പഠിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക02
ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളുടെ യാത്രാസൗകര്യം
കുട്ടമ്പുഴ, മാങ്കുളം, ഇടമലക്കുടി പ്രദേശങ്ങളിലെ സമൂഹങ്ങളുമായി ചേർന്ന് ആരോഗ്യപരിചരണം, വിദ്യാഭ്യാസം, ഗതാഗതം, വിപണി പ്രവേശനം എന്നിവയുടെ ആവശ്യങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക03
ഗ്രാമങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വിനോദസഞ്ചാരം
സമൂഹത്തിന്റെ സമ്മതവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും ഉറപ്പാക്കി ഇക്കോ ടൂറിസം, ഗ്രാമാനുഭവങ്ങൾ, പ്രാദേശിക ഗൈഡുകൾ, ഹോംസ്റ്റേകൾ, പരമ്പരാഗത ഭക്ഷണം, സാംസ്കാരിക പൈതൃകം എന്നിവ വികസിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യത പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക04
വിദ്യാഭ്യാസവും ആരോഗ്യപരിചരണവും
സ്കൂളുകൾ, ആശുപത്രികൾ, പൊതുസേവനങ്ങൾ, അടിയന്തര സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കുള്ള വർഷം മുഴുവൻ യാത്രാസൗകര്യം വിലയിരുത്തുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക05
ഗ്രാമവികസനവും പ്രാദേശിക വരുമാനവും
മെച്ചപ്പെട്ട ഗതാഗതബന്ധം ഗ്രാമക്കടകൾ, കർഷകർ, കരകൗശല തൊഴിലാളികൾ, പ്രാദേശിക ഗൈഡുകൾ, ഹോംസ്റ്റേകൾ, ചെറുകിട സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് സന്ദർശകരിലേക്കും വിപണികളിലേക്കും എത്താൻ സഹായിക്കാം.
കൂടുതൽ വായിക്കുക06
പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ നടപടികൾ
പാതയുടെ അലൈൻമെന്റോ നിർമാണരീതിയോ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ജൈവവൈവിധ്യം, ജലശാസ്ത്രം, ആകെ ആഘാതം, സാമൂഹിക ആഘാതം എന്നിവ പഠിക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകവീഡിയോകൾ ആശയം വിശദീകരിക്കുന്ന പ്രതീകാത്മക ആനിമേഷനുകളാണ്; യഥാർത്ഥ സ്ഥലങ്ങളുടെ ദൃശ്യങ്ങളല്ല.
RAJAPATHA
പരിസ്ഥിതിയും സുസ്ഥിര വികസനവും
വികസനം തെളിവിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിലാകണം. പാതയുടെ രൂപരേഖ, നിർമാണം, അനുമതികൾ എന്നിവ തീരുമാനിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ ഭാഗവും പഠിക്കണം.
ഭൂമിയും വന്യജീവികളും
വന–റവന്യൂ അതിർത്തികൾ, വന്യജീവി സഞ്ചാരം, ആവാസവ്യവസ്ഥയുടെ തുടർച്ച എന്നിവ പരിശോധിക്കുക.
സാങ്കേതിക പഠനവും ബദലുകളും
ചരിവുകൾ, നീർവാർച്ച, പാലങ്ങൾ, നിലവിലെ പാതാഭാഗങ്ങൾ, കുറഞ്ഞ നിർമാണം വേണ്ട ബദലുകൾ എന്നിവ പഠിക്കുക.
അനുമതികളും നിരീക്ഷണവും
നിലവിലെ രേഖകളും നിർദേശിക്കുന്ന പ്രവൃത്തിയും അനുസരിച്ച് ബാധകമായ അനുമതികൾ തീരുമാനിക്കുക; സംരക്ഷണവും നിരീക്ഷണവും ആസൂത്രണം ചെയ്യുക.
ഗ്രാമവികസനവും വിനോദസഞ്ചാരവും
രാജപാത: യാത്രയ്ക്കപ്പുറം, ഗ്രാമങ്ങളുടെ വളർച്ചയ്ക്കുള്ള വഴി
സർക്കാർ പഠനവും ആവശ്യമായ അനുമതികളും അടിസ്ഥാനമാക്കി, പ്രാദേശിക ഗൈഡുകൾ, ഹോംസ്റ്റേകൾ, കർഷകർ, കരകൗശല പ്രവർത്തകർ, പരമ്പരാഗത ഭക്ഷണ സംരംഭങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് അവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്ന ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വിനോദസഞ്ചാര സാധ്യതകൾ രാജപാതയോടൊപ്പം വിലയിരുത്തണം.
🏡
ഗ്രാമീണ ഉപജീവനം
പ്രാദേശിക ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ചെറുകിട സംരംഭങ്ങൾക്കും വിപണിയിലെത്താൻ സാധ്യതകൾ പരിശോധിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക🌿
ഉത്തരവാദിത്തമുള്ള വിനോദസഞ്ചാരം
പ്രകൃതി സംരക്ഷണം, പ്രാദേശിക സംസ്കാരം, സമൂഹത്തിന്റെ സമ്മതം എന്നിവയ്ക്ക് മുൻഗണന നൽകുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക🤝
ജനപങ്കാളിത്തം
ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളുടെയും ഗ്രാമപഞ്ചായത്തുകളുടെയും അഭിപ്രായങ്ങൾ പദ്ധതി രൂപീകരണത്തിൽ ഉൾപ്പെടുത്തുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുകചരിത്രരേഖകളും നിയമപരമായ വിഷയങ്ങളും
സ്ഥിരീകരിക്കാവുന്ന രേഖകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ മുന്നോട്ട് പോകുക
ചരിത്ര ഭൂമിരേഖകൾ, സർക്കാർ ഉത്തരവുകൾ, സർവേ രേഖകൾ എന്നിവ സമിതി ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. അവയുടെ കൃത്യമായ ഉള്ളടക്കവും നിലവിലെ നിയമപ്രാബല്യവും യോഗ്യരായ വിദഗ്ധരും ബന്ധപ്പെട്ട അധികാരികളും പരിശോധിക്കണം.
📜
1919-ലെ ഗസറ്റ്: രേഖാപരിശോധന ആവശ്യമാണ്
തിരുവിതാംകൂർ ഗസറ്റ് വിജ്ഞാപനപ്രകാരം 325.98 ഏക്കർ ഭൂമി വനപരിധിയിൽനിന്ന് ഒഴിവാക്കി പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിന് കൈമാറിയതായി പ്രചാരണ രേഖകൾ പറയുന്നു. ഈ വാദം പരിശോധിക്കാൻ സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ രേഖയും സർവേ വിവരങ്ങളും ആവശ്യമാണ്.
കൂടുതൽ വായിക്കുക🌲
വന–റോഡ് രേഖകൾ
1989, 2013 വർഷങ്ങളിലെ KFRI റിപ്പോർട്ടുകൾ, നിലവിലെ വനഭൂപടങ്ങൾ, റോഡ് രജിസ്റ്ററുകൾ, വില്ലേജ് രേഖകൾ, BTR, റീസർവേ രേഖകൾ എന്നിവ പരിശോധിക്കുക. തർക്കമുള്ള ഭാഗങ്ങളും പ്രവേശന നിയന്ത്രണങ്ങളും കൃത്യമായി രേഖപ്പെടുത്തുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക⚖️
സർക്കാർ ഉത്തരവുകളും നിയമപരിശോധനയും
G.O. (MS) No. 52/2009, 2019-ലെ MoEFCC മാർഗനിർദേശം, റോഡ് പ്രവേശനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കോടതി വിധികൾ എന്നിവ രേഖകളിൽ പരാമർശിക്കുന്നു. നിയമനിഗമനങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് രേഖകളുടെ കൃത്യതയും ബാധകതയും സ്ഥിരീകരിക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകനിയമവും പരിസ്ഥിതിയും: ശ്രദ്ധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങൾ
വനാനുമതി ആവശ്യമാണോ എന്നത് ഭൂമിയുടെ നിയമസ്ഥിതി, നിർദേശിക്കുന്ന പ്രവൃത്തി, ബന്ധപ്പെട്ട തീയതികൾ, ബാധകമായ നിയമം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വന്യജീവി ഇടനാഴികൾ, ആനകളുടെ സഞ്ചാരം, ജൈവവൈവിധ്യം, വെള്ളപ്പൊക്ക സാധ്യത, സമൂഹങ്ങളുടെ അവകാശങ്ങൾ എന്നിവ പഠിക്കണം. അനുമതി ആവശ്യമില്ലെന്നോ കോടതി പദ്ധതി അംഗീകരിച്ചെന്നോ ഈ വെബ്സൈറ്റ് അവകാശപ്പെടുന്നില്ല.
കൂടുതൽ വായിക്കുകRAJAPATHA
വിഷയം വിശദമായി വായിക്കാം
സമർപ്പിച്ച രണ്ട് പ്രസിദ്ധീകരണങ്ങളിലൂടെ പ്രചാരണവും അതിൽ പരാമർശിക്കുന്ന രേഖകളും പരിചയപ്പെടാം.
ചരിത്രം, ഭൂമിരേഖകൾ, സാങ്കേതിക പഠനങ്ങൾ — 20 രേഖകൾ
രേഖകളുടെ വിവരണങ്ങൾ തിരയാം, വിശദമായ സംഗ്രഹം വായിക്കാം, പൂർണ്ണ സമാഹാരം ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യാം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകരാജപാത പുനരുദ്ധാരണം: ജനങ്ങളുടെ ആവശ്യവും സാധ്യതകളും
ചരിത്രം, ജനങ്ങളുടെ യാത്രാവശ്യങ്ങൾ, നിലവിലുള്ള പാത, നിയമപരമായ വാദങ്ങൾ, DPR ആവശ്യം എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള പൂർണ്ണ ലേഖനം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകRAJAPATHA
സുതാര്യമായ തീരുമാനത്തിലേക്ക് ഏഴ് ആവശ്യങ്ങൾ
സർക്കാർ നടപടിക്കായുള്ള ആവശ്യങ്ങളാണിവ; പുനരുദ്ധാരണത്തിന് അനുമതി ലഭിച്ചതായി അർത്ഥമില്ല.
വകുപ്പുകളുടെ സംയുക്ത യോഗം
പൊതുമരാമത്ത്, വനം, റവന്യൂ, ടൂറിസം തുടങ്ങിയ വകുപ്പുകളെ ഏകോപിപ്പിക്കുക.
സംയുക്ത സർവേയും അതിർത്തി നിർണയവും
പാത, ഭൂമിയുടെ തരം, അതിർത്തികൾ, നിലവിലുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുക.
രേഖകളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള നിയമതീരുമാനം
1919 വിജ്ഞാപനം, നിലവിലെ ഭൂമിരേഖകൾ, ആവശ്യമായ അനുമതികൾ എന്നിവ വ്യക്തമാക്കുക.
സാങ്കേതിക സാധ്യതാപഠനവും DPR-ഉം
പാലങ്ങൾ, ചരിവുകൾ, ബദലുകൾ, ചെലവ് എന്നിവ പഠിച്ച് വിശദ പദ്ധതി റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുക.
ആദിവാസി–പൊതുജന പങ്കാളിത്തം
സമൂഹത്തിന്റെ മുൻഗണനകൾ രേഖപ്പെടുത്തി അർത്ഥവത്തായ പ്രാദേശിക പങ്കാളിത്തം ഉറപ്പാക്കുക.
പരിസ്ഥിതി ആഘാത പഠനം
വന്യജീവികൾ, പരിസ്ഥിതി, സംരക്ഷണ നടപടികൾ, അനുമതികൾ എന്നിവ പഠിക്കുക.
സമയബന്ധിത രേഖാമൂലമുള്ള മറുപടി
തീരുമാനം, പ്രവർത്തനപദ്ധതി, പുരോഗതി എന്നിവ പൊതുവായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുക.
സർക്കാരിനോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ
നാല് പ്രധാന ആവശ്യങ്ങൾ. അടിയന്തര സർക്കാർ നടപടി.
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാതയെ NH 85-ന് സമാന്തര പാതയായി പുനരുദ്ധരിക്കുന്ന കാര്യത്തിൽ കേരള സർക്കാർ വ്യക്തവും പൊതുവായതും സമയബന്ധിതവുമായ തീരുമാനം സ്വീകരിക്കണമെന്നാണ് സമിതിയുടെ ആവശ്യം. താഴെപ്പറയുന്നവ സമിതിയുടെ നിലപാടുകളാണ്. ഉടമസ്ഥാവകാശം, അധികാരപരിധി, അനുമതികൾ എന്നിവ ഔദ്യോഗിക രേഖകളും നിയമാനുസൃത നടപടികളും വഴി വ്യക്തമാക്കണം.
ആവശ്യം 01
വനം വകുപ്പ് റോഡിൽനിന്ന് പിന്മാറുക
വനം വകുപ്പിന് അവകാശമില്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ ഉന്നയിക്കുന്ന ഈ റോഡിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ബന്ധപ്പെട്ട രേഖകളും നിയമപരമായ അധികാരപരിധിയും പരിശോധിച്ച് വനം വകുപ്പിന്റെ ഇടപെടൽ അവസാനിപ്പിക്കണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യം. റോഡിന്റെ ഉടമസ്ഥാവകാശവും നിയന്ത്രണവും സർക്കാർ ഔദ്യോഗികമായി വ്യക്തമാക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകആവശ്യം 02
മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ വകുപ്പുതല യോഗം വിളിക്കുക
മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ പൊതുമരാമത്ത്, വനം, റവന്യൂ, ഗതാഗതം, ടൂറിസം തുടങ്ങിയ ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ യോഗം വിളിച്ച് രാജപാതയെക്കുറിച്ചുള്ള സർക്കാർ നിലപാട് വ്യക്തമായി പ്രഖ്യാപിക്കുകയും തുടർനടപടികൾക്കും സമയപരിധി നിശ്ചയിക്കുകയും ചെയ്യുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുകആവശ്യം 03
കോടതിയിൽ രാജപാതയ്ക്ക് അനുകൂലമായ നിലപാട് സ്വീകരിക്കുക
രാജപാതയുടെ പുനരുദ്ധാരണവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കേസുകളിലും നിയമനടപടികളിലും, ലഭ്യമായ രേഖകളും നിയമവും പൊതുതാൽപര്യവും അടിസ്ഥാനമാക്കി റോഡ് പുനരുദ്ധാരണത്തിന് അനുകൂലമായ നിലപാട് സർക്കാർ സ്വീകരിക്കണമെന്നാണ് ഞങ്ങളുടെ ആവശ്യം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകആവശ്യം 04
പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് വഴി രാജപാത ജനങ്ങൾക്ക് തുറന്നുകൊടുക്കുക
പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ റോഡിന്റെ സർവേ, അതിർത്തി നിർണയം, സാങ്കേതിക പരിശോധന, ആവശ്യമായ അനുമതികൾ, സുരക്ഷാ-പരിസ്ഥിതി നടപടികൾ എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കി ആലുവ രാജപാത ജനങ്ങൾക്ക് ഉപയോഗിക്കാനാവുന്ന വിധത്തിൽ പുനരുദ്ധരിച്ച് തുറന്നുകൊടുക്കുന്നതിനുള്ള നടപടി സ്വീകരിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക01 / 04
ഞങ്ങളുടെ നിലപാട്: NH 85-നെതിരായ പ്രചാരണമല്ല ഇത്. സമാന്തര യാത്രാമാർഗവും ആദിവാസി ഊരുകൾക്കും ഗ്രാമങ്ങൾക്കും സേവനങ്ങൾ, തൊഴിൽ, ഉത്തരവാദിത്ത വിനോദസഞ്ചാരം എന്നിവയ്ക്കുള്ള കൂടുതൽ അവസരങ്ങളുമാണ് ലക്ഷ്യം.
സർക്കാരിനോടുള്ള പ്രധാന ആവശ്യങ്ങൾ
രാജപാത അംഗീകരിക്കുക. DPR തയ്യാറാക്കുക.
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ രാജപാതയെ NH 85-ന് എതിരായിട്ടല്ല, ജനങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ ബന്ധസൗകര്യം നൽകാവുന്ന സമാന്തര പാതയായി പരിശോധിക്കണമെന്നാണ് സമിതിയുടെ ആവശ്യം.
1. അധികാരപരിധി വ്യക്തമാക്കുക
റോഡിന്റെ ഭൂമിരേഖകളും അധികാരപരിധിയും സംയുക്തമായി പരിശോധിച്ച് ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ നിലപാട് വ്യക്തമാക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക2. മുഖ്യമന്ത്രിയുടെ നേതൃത്വത്തിൽ യോഗം
ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ യോഗം വിളിച്ച് സമയബന്ധിതമായ നടപടികളും ഔദ്യോഗിക നിലപാടും പ്രഖ്യാപിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക3. കോടതിയിൽ രേഖാപരമായ നിലപാട്
ലഭ്യമായ രേഖകളും ബാധകമായ നിയമവും അടിസ്ഥാനമാക്കി പൊതുതാൽപര്യം സംരക്ഷിക്കുന്ന നിലപാട് സ്വീകരിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുക4. PWD വഴി പാത തുറക്കുക
ആവശ്യമായ സർവേ, സാങ്കേതിക പരിശോധന, നിയമാനുസൃത അനുമതികൾ, സുരക്ഷാ നടപടികൾ എന്നിവ പൂർത്തിയാക്കി പാത പുനരുദ്ധരിക്കുക.
കൂടുതൽ വായിക്കുകRAJAPATHA
രാജപാത വികസന സമിതി
പൊതുജന സംവാദം, രേഖാപരിശോധന, സ്ഥലസന്ദർശനം, ഔദ്യോഗിക നിവേദനങ്ങൾ എന്നിവയിലൂടെ പ്രായോഗിക പരിഹാരത്തിനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ജനകീയ മുന്നേറ്റത്തിന് പിന്നിലുള്ളവർ
രാജപാത സമിതി അംഗങ്ങൾ
ചരിത്രപാതയെക്കുറിച്ച് ജനങ്ങളുമായി സംവദിക്കുന്ന സമിതി അംഗങ്ങൾ. സമ്മതത്തോടെ സ്ഥിരീകരിച്ച ചിത്രവും പേരും പദവിയും ചേർക്കുക.
R01
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 01സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 01
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R02
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 02സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 02
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R03
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 03സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 03
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R04
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 04സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 04
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R05
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 05സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 05
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R06
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 06സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 06
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R07
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 07സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 07
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R08
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 08സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 08
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R09
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 09സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 09
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R10
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 10സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 10
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R11
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 11സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 11
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
R12
സമിതി അംഗങ്ങൾ Photo 12സമിതി അംഗങ്ങൾ Member 12
പേരും പദവിയും ചേർക്കണം
ഇവ യഥാർത്ഥ വ്യക്തിചിത്രങ്ങളല്ല; മാതൃകാ സ്ഥാനങ്ങളാണ്. ബന്ധപ്പെട്ട വ്യക്തികളുടെ സമ്മതത്തോടെ മാത്രം പേരുകളും ചിത്രങ്ങളും ചേർക്കുക.
നാടിനൊപ്പം നിൽക്കുന്നവർ
നമ്മുടെ പ്രവർത്തകർ
ജനങ്ങളുടെ വഴിക്കായി കൈകോർക്കുന്ന മനുഷ്യരെ പരിചയപ്പെടാം.
പ്രവർത്തകരുടെ വിവരങ്ങൾ ഉടൻ ചേർക്കും.
ഒന്നിച്ചുനിൽക്കാം • മുന്നോട്ടുപോകാം
നമ്മുടെ നാട്. നമ്മുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ.
സമിതിയുടെ പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങളും ചിത്രങ്ങളും വിശേഷങ്ങളും ഇവിടെ അറിയാം.
പുതിയ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ഉടൻ ഇവിടെ കാണാം.
രാജപാതയുടെ ചിത്രങ്ങൾ
രാജപാത ഫോട്ടോ ഗാലറി
പാതയുടെ കാഴ്ചകൾ, ഗ്രാമജീവിതം, വിനോദസഞ്ചാരം, സാംസ്കാരിക പൈതൃകം, ജനകീയ യോഗങ്ങൾ, സ്ഥലസന്ദർശനങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ചിത്രങ്ങൾക്കുള്ള ഇടം. ആവശ്യമായ അനുമതിയോടെ സ്ഥലം, തീയതി, വിവരണം എന്നിവ ചേർക്കുക.
＋ചിത്രശാല Photo 01ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 02ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 03ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 04ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 05ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 06ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 07ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 08ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 09ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 10ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 11ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
＋ചിത്രശാല Photo 12ചിത്രത്തിനുള്ള ഇടം · വിവരണം ചേർക്കണം
ചിത്രങ്ങൾ ചേർക്കാനുള്ള ഇടമാണിത്. പ്രത്യേകിച്ച് കുട്ടികളുടെ തിരിച്ചറിയാവുന്ന ചിത്രങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുമ്പോൾ ആവശ്യമായ സമ്മതം ഉറപ്പാക്കുക.
പ്രചാരണ വിവരങ്ങൾ
രാജപാത വിവര ചിത്രങ്ങൾ
വെബ്സൈറ്റിനായി നൽകിയ വിവരചിത്രങ്ങൾ. അവയിലെ കണക്കുകളും വാദങ്ങളും ഔദ്യോഗികമായി പ്രചരിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സ്വതന്ത്രമായി പരിശോധിക്കണം.
സമാന്തര പാതയായി രാജപാത
നിലവിലെ NH 85-ഉം നിർദേശിക്കുന്ന പാതയുടെ സാധ്യതകളും തമ്മിലുള്ള താരതമ്യം.
കൂടുതൽ വായിക്കുക
ചരിത്രപാതയും ഭൂമിരേഖകളും
1919-ലെ വിജ്ഞാപനവും പാതാഭാഗങ്ങളും സംബന്ധിച്ച പ്രചാരണ സംഗ്രഹം.
കൂടുതൽ വായിക്കുക
ആദിവാസി സമൂഹങ്ങളുടെ ഗതാഗതബന്ധം
യാത്രാസൗകര്യം, സേവനങ്ങൾ, ഊരുതല പ്രയോജനങ്ങൾ എന്നിവ സംബന്ധിച്ച പ്രചാരണ ചിത്രം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകസമിതിയിൽ നിന്ന്
പുതിയ വാർത്തകളും വിശേഷങ്ങളും
സമിതിയുടെ അറിയിപ്പുകളും ജനകീയ പ്രവർത്തനങ്ങളും പുതിയ വിവരങ്ങളും ഇവിടെ അറിയാം.
എല്ലാ വാർത്തകളുംപ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്ന വാർത്തകൾ ഇവിടെ കാണാം.
ഇതുവരെ
രാജപാത: ഇതുവരെ നടന്ന കാര്യങ്ങൾ
ലഭ്യമായ നിവേദനത്തിൽ പരാമർശിക്കുന്ന രേഖകളും പൊതുപ്രവർത്തനങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പ്രാഥമിക സമയരേഖ. ഓരോ രേഖയുടെയും നിലവിലെ സാധുതയും തുടർനടപടികളും ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളിൽ നിന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കേണ്ടതാണ്.
1877 — ചരിത്രപരമായ കരാർ
പൂഞ്ഞാർ രാജകുടുംബവും ജോൺ ഡാനിയൽ മൺറോയും തമ്മിലുള്ള കരാറിനെക്കുറിച്ച് നിവേദനത്തിൽ പരാമർശിക്കുന്നു.
കൂടുതൽ വായിക്കുക2009 — PWD ഉത്തരവ്
പഴയ ആലുവ–മൂന്നാർ പാതയുടെ ഒരു ഭാഗം മേജർ ഡിസ്ട്രിക്ട് റോഡായി ഉൾപ്പെടുത്തിയ സർക്കാർ ഉത്തരവുണ്ടെന്ന് നിവേദനം പറയുന്നു. ഉത്തരവിന്റെ പരിധി ഔദ്യോഗികമായി പരിശോധിക്കണം.
കൂടുതൽ വായിക്കുക2019–2025 — രേഖകളും നിവേദനങ്ങളും
പഞ്ചായത്ത് തീരുമാനങ്ങൾ, വില്ലേജ് ഓഫീസർ റിപ്പോർട്ടുകൾ, സർവേ/റവന്യൂ രേഖകൾ, മറ്റ് കത്തുകൾ എന്നിവ സമർപ്പിച്ചതായി നിവേദനത്തിൽ പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
കൂടുതൽ വായിക്കുകഇപ്പോൾ — ആവശ്യപ്പെടുന്ന നടപടി
ബന്ധപ്പെട്ട വകുപ്പുകളുടെ സംയുക്ത പരിശോധന, വ്യക്തമായ സർക്കാർ നിലപാട്, നിയമപരമായ നടപടികൾ, DPR തയ്യാറാക്കൽ, സുരക്ഷിതവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവുമായ പുനരുദ്ധാരണ സാധ്യതാ പഠനം എന്നിവയാണ് സമിതിയുടെ ആവശ്യം.
കൂടുതൽ വായിക്കുകകാണാം • കേൾക്കാം • പങ്കുവെക്കാം
രാജപാതയുടെ ശബ്ദങ്ങൾ
ഫേസ്ബുക്ക്, ഇൻസ്റ്റഗ്രാം, യൂട്യൂബ് വീഡിയോകൾ ഇവിടെ കാണാം.
വീഡിയോകൾ ഉടൻ ചേർക്കും.
RAJAPATHA
പതിവായി ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യങ്ങൾ
നിർദേശവും ഇനിയും പരിശോധിക്കേണ്ട കാര്യങ്ങളും മനസ്സിലാക്കാം.
പാത മുഴുവൻ തുറന്നിട്ടുണ്ടോ?
ഓരോ ഭാഗത്തിന്റെയും സ്ഥിതി പ്രത്യേകം പരിശോധിക്കണം. ചരിത്രപാത നിലവിലുണ്ടെന്നത് ഇന്നത്തെ പൊതുപ്രവേശനത്തിന് തെളിവല്ല.
1919 ഗസറ്റ് എല്ലാ ഭൂമിതർക്കങ്ങളും തീർപ്പാക്കുമോ?
മൂല വിജ്ഞാപനവും നിലവിലെ ഔദ്യോഗിക രേഖകളും പരിശോധിച്ചാണ് അതിന്റെ പരിധി വ്യക്തമാക്കേണ്ടത്.
പൂർണ്ണ പുനരുദ്ധാരണത്തിന് അനുമതി ലഭിച്ചോ?
നൽകിയ വിവരങ്ങൾ പൂർണ്ണ അനുമതി സ്ഥിരീകരിക്കുന്നില്ല. സർവേയോ നിവേദനമോ പ്രാഥമിക പഠനമോ അന്തിമ അനുമതിയല്ല.
എങ്ങനെ പങ്കാളിയാകാം?
രേഖകൾ വായിക്കുക, പ്രസക്തമായ തെളിവുകൾ പങ്കിടുക, നിയമാനുസൃതമായ ജനകീയ ചർച്ചകളിൽ പങ്കെടുക്കുക.
ജനങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം
ജനാഭിപ്രായവും പ്രതികരണങ്ങളും
രാജപാതയുടെ സാധ്യതാപഠനത്തെക്കുറിച്ച് അഭിപ്രായം പങ്കിടുക. ഈ മാതൃകാ ഫോം സന്ദേശം നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിൽ ഫയലായി തയ്യാറാക്കുന്നു; സമിതിക്ക് അയയ്ക്കുകയോ പൊതുവായി പ്രസിദ്ധീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ല.
💬
ജനാഭിപ്രായം എങ്ങനെ ഉപയോഗിക്കാം?
യാത്രാവശ്യങ്ങൾ, സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ, പരിസ്ഥിതി പ്രശ്നങ്ങൾ, സാധ്യതാപഠനത്തിനുള്ള ചോദ്യങ്ങൾ എന്നിവ മനസ്സിലാക്കാൻ അഭിപ്രായങ്ങൾ സഹായിക്കും.
- മാന്യമായും വസ്തുതാപരമായും അഭിപ്രായം പറയുക.
- സ്വകാര്യവും സംവേദനക്ഷമവുമായ വിവരങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക.
- തെളിവില്ലാത്ത ആരോപണങ്ങളെ സ്ഥിരീകരിച്ച വസ്തുതകളായി അവതരിപ്പിക്കരുത്.
- മറ്റൊരാളുടെ വിവരമോ ചിത്രമോ പങ്കിടുന്നതിന് മുമ്പ് സമ്മതം നേടുക.
ഈ വെബ്സൈറ്റിൽ കൃത്രിമ അവലോകനങ്ങളോ സാക്ഷ്യപത്രങ്ങളോ നൽകിയിട്ടില്ല. യഥാർത്ഥ സമർപ്പണവും പരിശോധനയും ഏർപ്പെടുത്തിയശേഷം മാത്രം പൊതുഅഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുക.
ബന്ധപ്പെടുക
രാജപാതയെക്കുറിച്ചുള്ള അഭിപ്രായങ്ങളും വിവരങ്ങളും പങ്കിടുക
ഔദ്യോഗിക ഫോൺ, ഇമെയിൽ, വിലാസം എന്നിവ സ്ഥിരീകരിച്ച ശേഷം ഇവിടെ ചേർക്കുക. നിലവിലെ ഫോം നിങ്ങളുടെ ഉപകരണത്തിൽ മാത്രം ഒരു ടെക്സ്റ്റ് ഫയൽ തയ്യാറാക്കുന്നു; സന്ദേശം സമിതിക്ക് അയയ്ക്കുന്നില്ല.
രാജപാത വികസന സമിതി
സ്ഥിരീകരിച്ച ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വിവരങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ചേർക്കണം.
അഭിപ്രായം പങ്കിടുകബന്ധപ്പെടുക
രാജപാത വികസന സമിതി
പൊതുജനാഭിപ്രായങ്ങൾ, രേഖകൾ, നിർദേശങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്കായി ബന്ധപ്പെടുക.
സംഘടന
രാജപാത വികസന സമിതി
കുട്ടമ്പുഴ, കേരളം
ബ്ലോഗ് / വാർത്തകൾ
സമിതിയുടെ Blogger ലിങ്ക് ചേർത്താൽ പുതിയ വാർത്തകളും അറിയിപ്പുകളും ഇവിടെ കാണിക്കാം.
Blogger തുറക്കുക